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GRAND PRIX D'ESPAGNE
8 - 10 Mai 2009
Information circuit
Dist. par tour: 4.655 km-2.892 miles
Course: 65 tours
Dist. circuit: 302.449 km-187.942 miles
Record: G. Fisichella - 1:15.641 (Renault - 2005)
Dist. par tour: 4.655 km-2.892 miles
Course: 65 tours
Dist. circuit: 302.449 km-187.942 miles
Record: G. Fisichella - 1:15.641 (Renault - 2005)
Gran Premio Telefonica de Espana
Le tout premier grand prix d'Espagne de 1913 n'a pas été couru selon la formule des grands prix d'aujourd'hui, mais selon les règles des courses de voiture de tourisme, sur un circuit de 300 km se trouvant à Guadarrama, près de Madrid, sur la route de Valladolid.
Avant cela, les courses de sport mécaniques et la Coupe Catalane de 1908 à 1909 sur les routes de Stiges étaient les deux évènements importants de cet époque. Jules Roux les remporta et établit ainsi une tradition de course en Catalogne. L'enthousiasme et l'engouement pour les courses automobiles conduisit à la construction d'un circuit permanent à Stiges, en forme ovale et long de 2 km, plus connu sous le nom de Sitges-Terramar, et qui fut le théâtre du premier grand prix d'Espagne en 1923.
Le grand prix d'Espagne demeura à Jamara jusqu'en 1981, après quoi il fut supprimé du calendrier des épreuves. En 1985, la maire de Jerez commanda la construction d'un circuit sur le territoire de sa ville afin de promouvoir le tourisme. Cette piste, le circuit permanent de Jerez, fut terminé à temps pour le Grand Prix de 1986, grand prix qui a vu une bataille serrée entre Nigel Mansell et Ayrton Senna, dont les voitures terminèrent côte à côte. Les commissaires attribuèrent la victoire à Senna au bénéfice de 0.014 seconde, l'un des résultats les plus serrés de l'histoire de la F1.
Le Grand Prix de 1990 fut le dernier couru à Jerez, bien que ce grand prix ait été estampillé « Grand Prix d'Europe » en 1994 et 1997. Durant les essais, la voiture de Martin Donnelly fut détruite dans une collision à grande vitesse dans un virage, et Donnelly fut grièvement blessé. Les travaux sur le circuit de Catalogne étaient en cours, et en 1991, l'épreuve fut déplacée sur ce circuit, lieu où elle se déroule toujours.
Avec sa ligne droite de 1 200 m, la plus longue du championnat, des appuis élevés sont donc nécessaires aux monoplaces. Les dépassements sont difficiles, ce qui rend souvent la course monotone et favorise les pilotes bien placés aux essais.
